Lichtmachine ausbauen

Hallo Motofreunden, seit lange zeit habe ich das problem, das unterwegs bei viel Bremsarbeit das Algemeine Ladeleucht brennen geht.
Lang habe ich gedacht das die Batterie zu wenig Ah hatte, egal oder es ein Odessy oder Motobatt
war. Bei die Freundliche kam daraus das die Lichtmachine 400 Watt lieferte gegen nominal 460 Watt..
Jetzt woll ich dieLichtmachine umtauschen fur ein zweithand aber ich muss neben die Federbein auch das Motronic Gerat ausbauen.
Und hier gibt es ein problem, die Motonic ist montiert mit 4 Torxschrauben welche ein knopf im Center haben...
Ist dar ein Alternativ um die Lichtmachine aus zu bauen oder kennst du Nahme und Mass von diesen Torx spezial?

Moin Louis,

hier mal ein Bild:

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Ich denke, dass es so ein Torx-Bit sein muss. Die Bezeichnung lautet bei dem Beispiel: "T40H P".

Hier der Link zu einem Bosch Bit-Satz, der solche Bits enthält:

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Viele Grüße und gutes Gelingen

Moin Louis,

der Torx mit Stift nennt sich Torx-TR. Den brauchst du aber nicht, denn um die LiMa nach hinten rauszunehmen reicht es nicht, nur das Steuergerät auszubauen...die ist ziemlich groß...wenn, dann müßte der Druckmodulator mit raus. Nach vorne geht einfacher: Federbein raus, Riemenabdeckung ab, Riemenscheibe und Zündimpulsgeber ab, LiMa lösen, dann den Stirndeckel abschrauben...

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...ist nix weiter bei ,beim Zusammenbau sollte allerdings wieder ein neuer Wellendichtring rein.

Danke fur die Beitragen, das idee von Ente ist viellicht meist einfach, aber wenn ich die Zundimpulsgeber abnehme, kann ich diesen genau und richtig auf sein platz zuruck setzen?

Die Hallschrankenplatte hat bei meier 3 Langlöcher, dort kannst du eine Markierung mit der Reißnadel oder Farbklecks oder ein Bild machen, das ist ausreichend genau, meist sitzt die in der Mitte, zumindest bei meiner..

bei mir sitzen die Schrauben auch mittig...ich bin aber trotzdem um die Außenkante mit nem weißen Edding einmal rum.

Danke Schon, ich habe kein Dichtung Teilnummer gefunden zwischen das Stirndeckel-Motorgehause.
Vielleicht flussige Dichtungs Material? Welche brauche ich darfur?

ich denke Silikon wärmefeste Dichtmasse.
Ich habe für dei Zylinderfüße Dirko grau genommen.

Die Dirko Grau ist bis 180 Grad, Dirko Rot H im die nahe von 280 Grad, ich habe bei die Automaterial Fachhandler Wynns Red Gasket Maker 200 ML gekauft, geht bis 260 Grad.
Leider noch nicht einfach die Zundgeber Rotor aus zu bauen durch die Kurbelwelle zu blokkieren mit die 1e Gang und Fussbremse hilfe....

Ja Louis dein Frau Kinder jemand soll halt mit dem Löffel in die Zähne des Schauloches rechts ( Gummikappe weg) blockieren, dann aufdrehen. Oder dicken breiten Schraubendreher reinstecken.

Heute alles nach Vorne ausgebaut, veile teilen muss ich demontieren incl. Anlasser um ein Dorn zu setzen, Oel kanale und das Steurgerat um endlich was Raum zu haben um die Gehausedeckel dar aus zu nehmen.
Glucklich habe ich X viel Werkzeuge um langs doppelte Ecken die Imbusschrauben zu losen...

Anlasser raus? Dorn zu setzen? kannst doch auf der anderen Seite blockieren, wenn es deswegen war.

louis2m schrieb:

Leider noch nicht einfach die Zundgeber Rotor aus zu bauen durch die Kurbelwelle zu blokkieren mit die 1e Gang und Fussbremse hilfe....

Hallo Louis,

bei solchen Arbeiten immer nen großen Gang einlegen, beim 1. dreht das Hinterrad mit...oder nach dem Motto: "Der Profi will es gar nicht glauben, man kann auch mit dem Hammer schrauben !"  

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Eigentlich ist es nicht so schwer, aber ich komm noch aus die zeit dat die Zundung mit ein oder zwei Schrauben zu losen erreichbar.

[img[url=https://servimg.com/view/18528997/103][Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

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Das ist die Foto!

louis2m schrieb:

Eigentlich ist es nicht so schwer, aber ich komm noch aus die zeit dat die Zundung mit ein oder zwei Schrauben zu losen erreichbar.

beim Boxer sieht man, daß BMW doch mehr ein Automobilhersteller ist: riemengetriebene Lichtmaschinen sind im Motorradbau schon seit Jan Hus nicht mehr State of the Art

Hier die Bilder..[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]" />" />" />

Leider ist er nicht die Lichtmachine! mein Freundlichen hat nach ein Test gesagt das die Lichtmachine zu wenig Watt lieferte, das ist bei ein Off. Lichtmachine Test nicht Sichtbar....
Die Org. Rockster 80 Ed. 6/2003 Lichtmachine war eigentlich wie NEU!
Warum brennt manchmal das Algemeine Warnungsleucht?
Es kann ein schlechte verbindung sein, aber all Verbindungen sehen wie Neu aus.
Auch nicht die Batterie, diese habe ich um diesen Reden, im 3 Jahr zwei mal gewechselt... Odessey, MotoBatt.
Oder, ein zu Grosse Empfindlichkeit von das Moditec System. (Anlasser Gebrauchen Licht ROT, nach ein Stunde Fahren, aus schalten, gleich wieder Anlassen, ROT Licht aus.
Im Bergen Sportlich Fahren, geht das ROT Licht nach einigen Kehren an und bleibt wie lange ich zwischen die Kehren Fahre...

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Oha Louis, warum hat man vorher die Lima nicht mit 40 .. 50 A belastet als sie noch eingebaut war, dann hätte man die Spannung sehen können, muss dann noch über 12,5 Volt liegen bei 3000.
kannste nicht ne gebrauchte gute bekommen?

Lima Kohlen in Ordnung, Anschlüsse blank?

Das ist es Klaus, mein geliebte Rockster hat ein Jahr in Mottenkugel gestehen, durch die Spass mit mein gepimpte F650, auch im Winter, die Problemen mit mein Neue Halbe Knie, die Rockster war Tod durch ein riessige Oxidation am + Pohl von die Motobatt...
Und ich hatte die Info von Freundlichhen....

hm versteh ich nicht ganz, die Lima ist gut, das kabel Oxidiert und du hast unnötig ausgebaut?

@ Louis

hattest du in den 12 Jahren schon mal den Riemen gewechselt? Die altern auch, wenn sie nicht benutzt werden...und irgendwann fangen sie an, durchzurutschen.

teileklaus schrieb:

hm versteh ich nicht ganz, die Lima ist gut, das kabel Oxidiert und du hast unnötig ausgebaut?

Das probleem besteht schon mehrere Jahren Klaus.

also das Problem, dass die Batterie leer wird, wenn du oft bremst, also kommt das, wenn die Lima gut ist doch von der hohen Stromaufnahme des ABS Blocks?

Das stimmt Klaus, im 2008 ist dar ein Off. Schreiben von BMW. Kein Rennsport betrieben!