D - A, Slo und I - 90 Pässe in 6 TagenReiseberichtFahrtag 1: Abfahrt in Bayern, südlich von München. Die geplante Tagesstrecke scheint einer „Challenge“ nicht gerecht werden zu können. Aber zum Einrollen langt sie. Vorbei an Bayrisch Zell und dann hinauf aufs Sudelfeld und Tatzelwurm. Die Möglichkeit von Kontrollen verdirbt den Spaß etwas. Nachdem wir den Gasthof „Hummelei“ passiert haben, sehen wir rechtseitig das Kaisergebirge mit dem Wilden und dem Zahmen Kaiser.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Später geht´s rund um die Loferer Steinberge.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Es folgt die schön zu fahrende Nockalmstraße.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Bei der Abfahrt halten wir an der etwas abseits gelegenen Jaußenstation „Priesshütte“.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Eine sehr schmackhafte Gerstensuppe gibt neue Kraft. Weiter geht´s hinauf zur Turracher Höhe, wo wir im Schlosshotel „Seewirt“ ein Bett stehen haben.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Bevor Rocky zur Ruhe kommt, wird erst der Ölstand kontrolliert und Öl nachgefüllt.
Fahrtag 2:Die geplante Strecke führt durch Kärnten, den Gurktaler Alpen hinunter ins Drautal und weiter ins Untere Gailtal. Am Wurzenpass überqueren wir die Grenze von Österreich nach Slowenien. Gleich sind wir auf der Smaragdstraße, Vrsic-Pass und Predel-Pass. Die Vorfreude dauert gerade mal ein paar Minuten. Dann ist es 10:00 Uhr und ab 10:00 Uhr ist die Straße für 1 – 2 Stunden wegen eines Langlaufes voll gesperrt, wie uns ein freundlicher Polizist erklärt. Eine mehrstündige Straßenvollsperrung lässt uns den Weg über Italien wählen. Wir wollen nicht 2 Std. untätig sein.
Nachdem wir uns kurz den Lago del Predil
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]angeschaut haben, nehmen wir am gleichnamigen Passo die eigentliche Route wieder auf.
Etwas später hinauf zum Nassfeld-Pass – Passo di Pramollo -
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]und wieder zurück. Weiter über den Passo del Cason di Lanza.
Wir haben an diesem Tag viele Baustellen gehabt. In eine sind wir trotz Vollsperrung hinein gefahren, weil wir die Umleitung irgendwie verpasst hatten. Kilometerlang nur Schotter aber keine Bauarbeiten. Als wir glaubten, schon alles überwunden zu haben, kam das dicke Ende: Eine lange Baustelle voll mit Maschinen, mit denen der Fels angebohrt wurde. Die Arbeiter zeigten keine Bereitschaft, uns passieren zu lassen. Als sie sich umwandten, sind wir über ein Gewirr von Wasserschläuchen und durch 10 cm hohen Gesteinsschlamm an ihnen vorbei gefahren. Andere Teilnehmer hatten weniger „Glück“. Sie wurden an der Passage gehindert und mussten umkehren.
Schließlich fahren wir durch ´s Val de Pessarina nach Sauris.
Ich bin schon 60 km auf Reserve. In Sauris erwartet uns eine gute Unterkunft (Morgenleit) und die Möglichkeit, die Hose und Stiefel vom Schlamm zu reinigen. Und: Ölkontrolle und –nachfüllen.
Fahrtag 3: Zu Beginn einmal rund um den Monte Bivera - Sella di Razzo -
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Ich rolle meist nur noch. Immer die Angst im Nacken, ohne Sprit liegen zu bleiben. Schließlich nach 35 km eine Tanke. Weiter geht´s. Passo di Mauria, Passo Pura, rund um den Monte Seselis, dann über den Forcella di Monte Rest hinunter ins Friaul. Kleiner Stopp am Lago di Tramonti
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Wir streifen Venezien, als wir über Piancavallo, Passo Crosetta und Pian Osteria weiterfahren.
Irgendwo zwischen Aviano und Farra d´Alpago essen wir in einer kleinen Ristoro
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]die besten Gnoggi der Welt mit zerlassener Butter und einem grandiosen Reibekäse. Wir nehmen uns eine ganze Stunde Zeit dafür. Zum Abschluss einen Espresso und ab in die Spur.
Am Passo di San Baldo erwartet uns eine ganz unangenehme Überraschung. Die Durchfahrt durch die in den Fels getriebenen Kehren sind gesperrt, weil in einem der Tunnel ein großer Felsbrocken abgegangen ist und die Durchfahrt unmöglich ist - eigentlich.
Wir müssen aber durch, weil der Umweg einfach viel zu lang ist. Der Versuch, die Bauarbeiter zum kurzzeitigen Umrücken der Stromerzeuger, Kompressoren etc. zu bewegen, hat letztendlich doch Erfolg.
Wieder durch Schlamm und Gesteinsbrocken und das bei einem Höllenlärm und sehr schlechter Sicht.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Danach folgen der Monte Tomba, Cima Grappe und der Monte Grappa (tolle Aussicht), die uns nach Bassano del Grappa, unserem heutigen Ziel, führen. Unterkunft im Hotel Alla Corte
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Der Chef ist sehr nett und hilfsbereit und fährt R 1150 R Roadster.
Morgen früh ist Wechsel des HR-Reifens angesagt, obwohl er sicherlich noch für einen Tag gut wäre. Aber: Es gibt am nächsten Tag keinen bekannten Service. Und: Richtig, Öl kontrollieren und nachfüllen.
Fahrtag 4:Der 4. Tag beginnt mit einem vorgezogenen Frühstück, schließlich muss der Hinterradreifen gewechselt und eine lange Tagesetappe, die zum Passo di Rolle führt, gefahren werden. Während ich zu BMW fahre, wird mir bewusst, dass ich am Vorabend keinen ! Grappa getrunken habe. Unverzeihlich.
07:15 Uhr vor dem Tor bei BMW in Bassano del Grappa. Pünktlich um 08:00 Uhr gewährt man Einlass. Vorher läuft nichts. Erst um 09:30 Uhr kann ich wieder abfahren. Trotz der Warterei und einem gewaltigen Formalismus: Der Mechaniker, seine Arbeit und der Lohn (19,50 Euro) waren in Ordnung. Den Reifen hatte ich dabei.
Nach einigen Stunden ändert sich das Wetter. Gewitter und starker Regen. Da ich massive Sichtprobleme wegen des ständig von innen beschlagenen Visiers habe (warum habe ich nur meinen neuen Shoi Multitec mit Pinlock-Visier zu Hause gelassen ???), verzichte ich aus Sicherheitsgründen auf weitere kleine Pässe und kürze die Strecke ab. Mein Navi zeigt mir zuverlässig den Weg. Trotz des Regens kann ich die Streckenführung gut erkennen. Lavarone. Folgaria, Trento, Cavalese etc. etc. Zum Schluss, als es den Passo di Rolle hoch geht, wird´s arg kalt.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Bevor ich das Zimmer im Hotel beziehe, gibt es zuerst einen Jagertee. Der hilft.
Und: Nein, diesmal nicht.!?
Fahrtag 5:Am Morgen die Überraschung: Der Regen ist weg,
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]dafür friert es. Die Mopeds sind mit Eis überzogen.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Nach dem Frühstück geht’s bei tollem Sonnenschein den Pass hinunter. Erst nach Stunden kann ich mein Fleeceshirt ausziehen.
Was dann folgt, ist fast unbeschreiblich. Pässe ohne Ende. Dolomiten pur. Passo di Cereda, Passo Duran. Auf dem Passo di Giau
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]wird die Mittagspause eingelegt. Danach geht das Konzert weiter: Passo di Falzarego, Passo di Valparola, Passo di Fedaia (Marmolada), Passo Pordoi, Sellajoch, Grödner Joch, Passo di Campolongo (Sella-Gruppe). Einige werden mehrfach gefahren.
Runter zum Passo di San Pellegrino, Passo di Valles, Cavalese, kleine Pause beim Hotel Mondschein im Eggental (der Wirt heißt Karl und fährt eine Rockster 80 Edition !!!), dann zum Karerpaß. See, Baumreihe und die Latemar-Gruppe bilden ein beeindruckendes Ensemble.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Schließlich Nigerpass, dann rauf auf den Ritten oberhalb von Bozen. Anlaufpunkt ist das Hotel Bemelsmans Post in Klobenstein am Ritten. Dort oben gibt es übrigens sehenswerte Erdpyramiden. Und nicht zu vergessen: Öl usw. usw.
Tag 6:Strahlender Sonnenschein in Südtirol. Der letzte Fahrtag beginnt. Es dringt ins Bewusstsein, dass die Tour zu Ende geht. Wir fahren heute alle etwas langsamer und bewusster. Na ja, zumindest zeitweilig.
Sarntal, Penser Joch, Jaufenpass
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]und dann mit Schmackes hinauf auf´s Timmelsjoch.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Dann durch das Oetztal, durch Seefeld und vorbei an der Karwendelspitze. Bei Wallgau biegen wir ab ins Isartal (Mautstraße)
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]bis Vorderriß. Dort kehren wir ein in das traditionsträchtige Gasthaus „Post Vorderriß“.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Immer wieder ein willkommenes Ziel.
Weiter zum Achenpass , Tegernsee
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]Schliersee
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]und rauf zum Spitzingsattel und schließlich zum Ausgangshotel.
Nach und nach trudeln alle ein. Stundenlang wird erzählt. Adressen werden ausgetauscht. Gegessen und getrunken haben wir natürlich auch. 2 Runden spendierte MOTORRAD, weil alle Teilnehmer unverletzt die Tour überstanden haben. Und: Nein, Rocky kommt auf den Anhänger und wird nach Hause gezogen. Sie kommt ohne Öl aus.
Resümee: Im Ganzen betrachtet, war diese Tour fast auf dem Niveau der Frankreich-Tour. Einige Kleinigkeiten gibt es zu verbessern. Daran wird bestimmt schon gearbeitet. Ein dickes Lob gebührt dem Action-Team für die Vorbereitung, Organisation und Durchführung. Der Reiseleiter und sein Team haben uns stets das Gefühl vermittelt, Hilfe zu erhalten, wenn wir sie benötigen. Erstmals wurden auch die GPS-Daten für die verschiedenen Navigationsmodelle zur Verfügung gestellt. Dies war für mich sehr hilfreich, da ich mich während der Fahrt schwer nach Karte oder Roadbook richten kann.
Wer sich und seiner Rockster mal etwas Besonders gönnen und abverlangen möchte, sollte bei einer der nächsten Alpen-Challenges dabei sein. Vielleicht treffen wir uns da.
Und: Rocky
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]hat die Tour unbeschadet überstanden und die 2 Liter Öl, die ich mitgenommen hatte, reichten aus.
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