Ausbau des Integral-ABS Anleitung OHNE GEWÄHR !!!!!!

Hallo,
erstmal möchte ich mich bei Jordan und allen anderen bedanken, die an diesem Thema mitgearbeitet haben.
Mich hat es nun auch erwischt.
Die Anleitung hat mir Mut gemacht mich mit dem Thema zu beschäftigen.
Allerdings konnte ich mich nicht mit dem Gedanken anfreunden meine vorhandenen Stahlflex Leitungen gegen einen kompletten Satz anderer Stahlflex Leitungen zu tauschen.
Über dieses Video auf YouTube "Complete guide to BMW Motorcycle integral ABS Removal, R1150/850 etc." :
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Bin ich auf folgende Teile gestoßen um evtl. die originalen Leitungen zu behalten:
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Das erste Teil scheint sogar von BMW zu sein.

Grüße Tom

ja toll dann hat mir der Fischer damals trotz groß Händlerrabatt einen schlechteren Preis gemacht?
Wenn Ich noch Steuern zahlen muss, sollten wenigstens 10 % im Geschäft bleiben.
Ich bin ja nun bei Spiegler, da kostet der 5 Teilige Leitungssatz im Spiegler Shop knapp 200.-
weil ein T Stück dazumuss. Diesen Leitungssatz hab ich optimieren lassen also das T Stück nicht zusätzlich und verschraubbar sondern gleich mit verpresst so dass ich den für 165.- vekaufen kann.
Lässt man den hinteren Schlauch weg, kommt der dann noch mal 25.- günstiger. mit ABE.
Ob das ohne den Hinteren geht, weiß ich nicht.
Die von Tom verlinkten Seiten sind ohne ABE und schon garnicht einzutragen, denke ich.
Gruß Klaus

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Auf dem Bild Teil "3" ist direkt von BMW, da sollte es ja bei einer eventuellen Eintragung keine Probleme geben.

Ah OK, das dürfte dann für die Ohne ABS Version sein.

Seeehr Interessant!

Ich fahre (zwangsläufig) auch seit Ostern nach einem Bremsflüssigkeitswechsel ohne ABS, Integralfunktion und BKV rum. Auch ich muß sagen, es fährt sich besser, direkter, berechnender, obwohl der Druckpunkt recht schwammig ist, weil das I-ABS ja noch drin ist - nur ohne Funktion...

Weiß jemand, ob der Rückbau auch für die 1150 er GS so geht? Bei den GS ist das ABS ja abschaltbar?
Wie ist das mit der nicht mehr vorhandenen Bremskraftverstärkung? Wurden deshalb bei der Rockstar andere Sättel verwendet?

Gruß Jo

Der ABS-Block ist noch drin, alles abgeschlossen, und du fährst jetzt mit der Restbremsfunktion?
Grundsätzlich bei der GS die gleiche Prozedur. Bremssattel und alles bleibt. Die Verstärkung wird nicht mehr gebraucht, weil keine Verbindung mehr zwischen vorne und hinten, und der ganze Regelkreis wegfällt.
Siehe Nachbarthread:

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Genau: die Testfahrt war mit komplett installiertem I-ABS mit Restbremsfunktion...

Bzgl. Bremssättel und Bremszylinder hatte ich auch schon im Teilekatalog die Unterschiede der I-ABS-Versionen und nicht I-ABS-Versionen gecheck. Ausser dem Hinterradzylinder scheint das gleich zu sein, was Deine Bremserfahrung mit und ohne I-ABS bestätigen.

Bleibt nur noch die Frage, wie safe ist der Besuch beim TÜV?!

Bikingjoey schrieb:

Bleibt nur noch die Frage, wie safe ist der Besuch beim TÜV?!

Unbedingt vorab das Vorhaben mit dem TÜV besprechen, dann sollte es mit der Eintragung keine Probleme geben.

Mach es wie im Nachbarthread von mir beschrieben. Druck vorher meine "Doku" aus und die Bilder von meiner Abnahme und der Eintragung im Fahrzeugschein als Argumentationshilfe aus.
Freundlich anfragen, ob bei ihnen auch so eine Abnahme möglich ist mit Hinweis auf:
- Gab es auch ohne ABS, "nur" Sonderausstattung
- Bei Motorrädern dieses Baujahres noch keine Pflicht
- Die gefahren der Überraschung bei plötzlichem Ausfall des BKV
- Reparaturkosten je nach Fahrzeugzustand wirtschaftlicher Totalschaden
- wurde woanders (bei mir) auch schon eingetragen

Wenn sie dich wegschicken, einfach bei der nächsten Prüfstelle nachfragen, auch bei DEKRA und Co.

Könntest du die Doku hier einstellen oder einen Link dazu?

Jordan

Dankeschön :-)

@Taurus1: THX!