Wann setzen die Ventildeckel auf?

Hallo Zusammen,

ich würde gern wissen, ob jemand schon Erfahrungen gemacht hat ab wann die Ventildeckel in Kurvenfahrten aufsetzen. Die Angstnippel der Fußrasten leiden schon ziemlich, aber der Reifen gibt noch so 2-3 Millimeter bis zur Kante her. Oder ist auf jeden Fall der Reifen "zu Ende" bevor der Boxer aufsetzt, so dass man sich da keine Gedanken machen braucht?

Kann man sich da schnell aushebeln, oder liegt der Boxer hoch genug?

Dankeschön und viele Grüße
Jens

Die setzen dann auf, wenn Du nicht richtig fährst...

Im Zusammenhang mit den Angstnippeln kann ich Dir das nicht sagen, ich hatte ganz schnell andere Rasten dran, die serienmäßigen passen mir nicht.
Bei mir haben die Ventildeckel (bzw. der -schutz) bisher nur aufgesetzt, wenn ich eindeutig zu schnell in Kurven bin (die GS vor mir war schneller...) und entweder nachdrücken musste oder mir der Hinterreifen weg is (schlechter Asphalt bzw. Sand auf der Strecke)

Bei einigermaßen normalem Fahrbetrieb passiert das eigentlich nicht...

Den gleichen Gedanke wie erne hatte ich auch schon gehabt, habe mich dann aber zurückgehalten.

Bei mir hat der rechte Ventildeckel aufgesetzt, als man mir meine Rockster umgefahren hat.

Während des normalen Fahrbetriebs brauchst du keine Angst haben, dass die aufsetzen.
Wenn die Nippel der Fußrasten aufsetzen, dann solltest du daran denken, dass du nur ein Leben hast und ein Sturz der letzte sein könnte!

hallo
erst kommt die raste ;-) aber dann ist nicht mehr viel luft.
wenn die nippel weg sind ist denke ich mit fußrastenschleifen das limmit erreicht.

hängt aber auch ein wenig vom fahrwerk ab, meine q ist ziemlich weit hochgedreht auf dem bild...

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Bei engen Kurven wie z.b Kyffhäuser mit glaub 32 Kurven auf ca. 3km wird es schon eng.

Letztens meinte mein Hintermann da würde zwischen Asphalt und Ventildeckel nix mehr dazwischen passen [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.] (sehr enge 90grad Kurven mit Gefälle)

Aber meine Fussrasten haben noch nie aufgesessen! Eher meine Stiefel, ich fahr nur noch auf Zehnspitzen in die Kurven [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Danke für die Infos!

Ja, das meinte ein Hintermann von mir auch. Das sähe verdammt knapp aus und ob ich denn wüsste, wann die aufsetzen?

In Kurven muss ich auch die Stiefel immer mit der Spitze auf die Raste setzen, sonst hab ich bald Löcher vorne drin...

@Maik: Ist gut das auf dem Bild mal zu sehen. Bei mir sind noch diese dünnen Schutzbügel dran, also noch bisschen weniger Luft. Fahrwerk hab ich auch fast ganz oben, aber bin mit 1,94 und 90kg auch nicht grad ein Fliegengewicht.
Denke ich werd's dann wohl mal dabei belassen die Angstnippel bisschen anzuschleifen und vielleicht den ein oder anderen Millimeter bis zur Reifenkante lieber noch drauflassen. Lieber so, als mich auf ner Bodenwelle irgendwann mal lang zu machen...

Tip von mir:
Mach`s wie beim Sicherheitstraining: schönen Parkplatz suchen, Pylonen austellen (ca.9 m Durchm.)
Einen Kreidestrich quer über die Reifen,dann um den Kreisfahren.So kannst du dich langsam an die Schräglage herantasten,und siehst an den Reifen (Kreidestrich) was du noch für Reserven hast [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.] .

Das kommt aber auch immer aufs gewicht an.
Bei der F650 von mir kann ich mich nicht so in die Kurven legen wie ein Kumpel von mir ich bin einfach schwerer wie der und dadurch drücke ich logischerweise die maschine weiter runter. [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Da wo bei mir schon die Fußrasten auf dem boden schleifen hat der der noch 3 cm luft.

Nun ich nochmal !

Je duller du fohrs, je eher bis in Mors !

Alter Spruch, passt aber immer.

Um ehrlich zu sein ich kann so garnicht fahren, die Angst fährt bei mir schon mit. Aber das ist wohl altersbedingt.
Trotzdem fahre ich gerne und manchmal auch viel.

Grüße an alle Knieschleifer

Jürgen

Ich weiss ja nicht, ich fahr die Reifen bis zum Rand ab, ohne dass der BH aufsetzt.

Liegt vielleicht auch an dem Reifen, der gefahren wird oder an der Fahrwerks-Geometrie (kurze Strebe).

Wobei die Breite des Angststreifens ja auch kein Indiz für besonderes Fahrkönnen ist...

stimmt
das hängt extrem vom reifen ab.
ein mpp ist zum beispiel viel leichter rumzufahren als ein mpr2.
je spitzer die kontur desto schwieriger.
tourenreifen sind meist runder und damit schwieriger rumzufahren.

und überhaupt
vorderreifen rumfahren zählt und nicht hinterrad

Früher war es moglich mit die R XXX modellen moglich die ventieldeckel über das asfalt zu schleifen, bei Rennsport war es jeden ecke/kürve ein Treffer, aber heute mit die hoher liegende Cylinder layout, hartere reifen und besserer federung, ist es ein sehr große ausnahme um mit die ventieldeckel das asfalt zu schleifen....
Ich woll gerne bilder sehen!!

Für mich ist der Angststreifen mein persönlicher Sicherheitsstreifen, auf den ich nur im Notfall verzichte [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

stimmt.
auf der straße ist es irre soweit zu gehen, aber auf der renne ist das unproblematisch möglich.

ich höre auf wenn die rasten kommen und häng mich ein wenig neben das mopped neuerdings ;-)

Hallo

...eines sollte aber klar sein: Setzen nicht-nachgebenden Teile auf wie zb die Zylinder, so ist die Folge aushebeln und Abflug!

Einklappende Fußrasten sind kein Problem.

Wer die Schräglagenfreiheit seiner Q ausprobieren möchte, der sollte ein Renntraining oder Kurvenperfektionstraining besuchen. Ist vll teurer aber allemal besser als es auf öffentlichen Straßen zu versuchen.



Schönes Wochenende alle zusammen!

erne schrieb:

Wobei die Breite des Angststreifens ja auch kein Indiz für besonderes Fahrkönnen ist...

Der Meinung bin ich auch.

Ich kenn ne V-Max mit nen 300er Hinterreifen... einen Angstsreifen gibt es da garnicht!
Da kann man nur auf der "Reifenkante" Kurven nehmen und das sieht spektakulär aus wenn man hinten dran ist [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Die reifenkanten mache ich am besten >10 mm und das ist im NL auf die normal straße sehr gut!
Bei gebrauch auf die Rennstrecke war die letzte 10 mm im 2 - 3 schnelle ecken komplet weg.....

Und was sind Angsstreifen?

So, jetzt noch ein Statement von dem (Zweit - ?!) Jüngsten hier im Forum:

Ich bin den Kyff hoch und in einer Rechtskurve kam die Fußraste und der Zylinderschutz (Plasteabdeckung). Ich war mir gar nicht so bewusst, dass ich so tief war und war auch nicht sonderlich schnell. Dennoch ist er jetzt angeschliffen auf der rechten Seite.

Grüße aus der Rennfieberzone um den Sachsenring,
Robin

Also ich fahre meine Reifen ebenfalls bis zum Rande weg aber Fußrasten haben nur einmal kurz aufgesessen, und das war mit 2 Mann in einer Kurve mit einer leichten Bodenwelle. Ansonsten glaube ich das wenn die Zylinder schleifen auch der Lenker und Spiegel einen kleinen Schaden davontragen.

...ich hab bekanntermaßen ja Wilbers komplett, Kunststoffzylinderschutz und Z8 drauf. Ich wiege in Montur >80 Kg.
Wenn die Angstnippel bis zum Ansatz des Sechskants abgeschliffen sind kommt sehr schnell der Kunststoffschutz. Das ist erstmal nicht spektakulär. Allerdings schafft man`s auch damit sich bisschen auszuhebeln, aber auch das war nicht wirklich spektakulär. Die Seitenständerverbreiterung von Wunderlich hingegen hebelte mich schon auf der Probefahrt nach dem Fahrwerksumbau ziemlich heftig aus...und flog daher runter. Wer eine stark Angeschliffene möchte: Bitte melden.
Ich bin ziemlich sicher das die Fußraste ohne Angstnippel zeitgleich mit dem Zylinder, ohne Kunststoffschutz kommt.

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...wenn ich übrigens richtig "schnell" mit den GIXXERN fahre, dann setze ich so gut wie nie auf, nicht mal mit der Raste...wer es mal wirklich drauf ankommen lassen möchte und keine Möglichkeit hat eine Rennstrecke zu konsultieren, der übt am einfachsten auf einem ruhigen Autobahnkreuz am frühen Sonntag morgen, ohne Gegenverkehr und Stress, ich denke es schadet nicht wenn man`s mal (möglichst gefahrlos) versucht hat. Man erschrickt hinterher nicht so wenn`s mal in einer Schrecksituation passiert. Ausserdem macht`s riesen Spaß!

Das Euter setzt auf ,ohne Spiegel und Blinker (Lack) zu beleidigen
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Ich suche mir im Frühjahr immer einen sauberen Parkplatz,da ziehe ich meine Kreise ( ca 7-8 m Durchm.).
Schön gemütlich,bis die Rasten anfangen sich zu beschweren .

...ich denke mittlerweile das nicht jede Q unter jedem Fahrer gleiches Verhalten zeigt...
Bevor mein Plastilk-Bh aufsetzte sah mein Nippel schon so aus:

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...also ungleich der von Kuatreiber, aber meine Radien sind auch ungleich größer... das könnte doch mal ein Physiker beleuchten!!? Gibts hier wen der das erklären kann??!

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...sorry eben falscher Feld geklickt... :-)

Schon klar,Euter kommen nach den Rasten

Was hiermit bestätigt ist...