BMW R1150 Rockster 2003 (86PS) vs. Yamaha FZ1N 2008 (150PS)

Hallo liebe Mitglieder, nach vielen Anregungen in eurem Forum, konnte ich es mir auch nicht verkneifen, noch im letzten Winter ein neues Motorrad zu kaufen - aber ohne meine "alte" Rockster abzustoßen.

Es liegen ca. 5 Motorradjahre dazwischen, aber ich bin extrem überrascht, das die "Rockster" gegen eine Powermaschine wie der 150PS starken Yamaha FZ1N bestehen kann:

BMW R1150 Rockster 2003 (86PS)
+ Boxermotor kommt von unten heraus viel besser / gleichmäßiger
+ geringere Lastwechselreaktionen
+ Handbremshebel wirkt gleichzeitig auf Vorder- und Hinterrad - extreme Umgewöhnung auf Yamaha
+ Blinkerbetätigung auf beiden Seiten deutlich ergonomischer - die linke Hand muss bei der Yamaha deutlich mehr tun
+ Hinterrad als Einarmschwinge, dadurch deutliche Ausbau-Erleichterung
+ 12V Anschluss serienmäßig
+ der außenstehende Boxer-Zylinder hat mir schon mal das Bein "gerettet", weil mir ein Auto die Vorfahrt genommen hat und der Zylinder mich auf Distanz zum PKW hielt (..mag nicht dran denken, wo mein Bein heute wäre!)
+ Stahlflex Bremsleitungen (serienmäßig)
o für den Luftfilterwechsel müssen beide Tanks ausgebaut werden (BMW klappt zum Teil auch ohne..!)
o Motorhitze entwickelt sich nach außen, dadurch Schweisssocken beim fahren, aber keine Hitzewallungen in der Stadt (Gegenteil im Winter)
- Kupplung hydraulisch - trotzdem höhere Kraft zum kuppeln notwendig - unverständlich!?
- Motorstart wie bei einem alten Auto mit händischer Kurbelwelle - alles rüttelt und schüttelt sich und dauert etwas, bis diese auf Touren kommt (Choke!).

Yamaha FZ1N 2008 (150PS)
+ auch ohne Bremskraftverstärker - extrem gute Vorderradbremsen
+ Kupplung genauer/ohne "Klong"
+ fast 50kg leichter und insgesamt kürzer, dadurch besseres rangieren (wie Fahrrad)
+ extrem geiler Auspuffklang (Original) im Vergleich zu BMW & Akrapovic
+ der Motor ist pure Gewalt, ab 2.500 Umdrehung und sechster Gang - gib ihm!
+ die Batterie lässt sich auch ohne Tankabbau aus-/einbauen
o für den Luftfilterwechsel muss der Tank zum Teil ausgebaut werden
o Motorhitze entwickelt sich bei Stadtfahrten nach oben, dadurch extrem heiß im Bein- / Kniebereich, deutlich angenehmer bei normaler Land- oder Autobahnfahrt (sicherlich im Gegenteil zum Winter)
- Kette ist Mist (bei Regen oder Waschen des Motorrads wird einfetten und Spannung der Kette zur Pflicht)
- Hinteradbremse ohne "gefühlte" Wirkung
- digitale km/h Anzeige gewöhnungsbedürftig / Intervallaktualisierung für 150PS viel zu groß
- einkuppeln des 1. Gangs geschieht mit großem "Klong" und "Sprung" des Motorrads
- kein Telelever - damit tiefes eintauchen der Vorderradgabel
- teure Hochgeschwindigkeitsreifen
- im Vergleich zur BMW sucht man permanent den siebten Gang - ungewohnt hohe Drehzahlen
- trotz 4 Zylinder Motor deutlich aufdringlicher im Stand und während der Fahrt, vermutlich wegen dem "geilen" Auspuffsound.

Kosten: Betrieb / Inspektionen - im Vergleich noch unbekannt (außer Reifen!) - Verbrauch, ca. 1 Liter weniger als die BMW (..bei "normaler" nicht "sportlicher" Fahrweise!)

Fazit: Zwei völlig unterschiedliche Motorradkonzepte! Ich möchte eigentlich keines missen - bisher tendiere ich eher zur BMW - insgesamt komfortabler, satter & ruhiger auf der Straße unterwegs und ein kleines bischen wendiger auf Landstraßen, vermutlich dem etwas großeren Radstand bzw. der ergonomerischen Sitzgeometrie und/oder etwas größerem Abstand zum Lenker und dem schmaleren 180er Reifen geschuldet (Yamaha 190er).

Kommentare?

Danke - euer Madmax

Und nun ich nochmal !

Das war ja fast eine Liebeserklärung.

Grüße aus dem verwilderten Norden
Lever duad üs Slav

Jürgen

Ja, ja - ich hätte noch einen besseren Vergleich:

Erfahrung & Genügsamkeit (BMW) trifft auf Wilden & Rauhen (Yamaha)

Aber ehrlich - der Yamaha Sound beim hochdrehen macht süchtig!

Also ich möcht des eigentlich net weiter kommentieren, außer daß der Vergleicht hinkt, aber ganz gewaltig.... Des is eigentlich wie " Äpfel" mit " Birnen" vergleichen oder wie heißt des nochmal ?! Man informiere sich zur Not in der einschlägigen Fachpresse : [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]
womit einige Pro's für die FZ 1 wiederlegt wären das wichtigste vieleicht, " Motor sei pure Gewalt ab 2500 ?! " .
Apropos Sound, schon mal ne Dicke mit ner anständigen Anlage ( BODIS z.B.) gehört ?! Außer man steht halt echt auf " Kreissägen".... aber ok, muß jeder für sich selber entscheiden, was besser klingt ?!

...da hinkt nichts gewaltig ...ungeschaltet im 6.Gang von 2.500 Umdrehung und ca. 75km/h auf ca. 250km/h hochzudrehen ist göttlich. Ja, erst ab ca. 7.000 Umdrehungen gehts bei der Yamaha dann richtig zur Sache, falls man sich dann noch gegen den Fahrtwind behaupten kann.

Nein, BODIS auf einer Rockster hab ich noch nicht gesehen bzw. gehört? Hast du einen Link, Preis, etc.?

Gibts exclusiv nur hier beim Herrn Welsch, da werden se dann auch eingetragen ( 92 db !) : [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]
Oder in der Bucht, aber sehr selten, gab mal eine zum Schnäppchenpreis, is noch gar net so lang her. SR und LASER sind aber auch gut, hab ich gehört, wobei dann eher SR wahrscheinlich ?!
Der Akra an Deiner Dicken, hast Du noch den " Brotkasten" unten drin ?! Sorry, aber dann kannst es vergessen, da kann man noch net von gutem Klang sprechen, dabei mein ich gar net laut ! Die 92db hören sich so nach laut an, des is eher ne " Wucht" sag ich mal, kernig mit ordetlich " Gehalt" sozusagen [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]
Aber mit dem Akra, da läßt sich glaub schon was kombinieren ?!

Danke schaue ich mir in Ruhe an (alles mit ABE?)... hier noch Bilder meiner Schätze:
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die arme Rockster... putz ihr mal die Krümmer ;D

FZ1 hat ich damals auch in der Wahl aber das ging schnell vorbei wo ich die Rockster gefahren bin. *rappel rappel*

Für Sound kann ich dir Hattech vorschlagen ;P
Y-rohr mit Kat gib es da auch, alles mit EC-Zeichen.




Gruß
Maik

...haha - beide Motorräder habe ich geputzt, aber die Krümmer der BMW - dazu hatte ich an einem schönen Sonnen-Wochenende wirklich keine Lust. Und jetzt diese Peinlichkeit - es wurde entdeckt...

Das Video ist eine gute Idee, von Hattech hab ich schon gehört, aber vom Auspuff nicht wirklich - guter Sound! Aber ca. 700 EUR sind wirklich heftig - gibt es den keine Akrapovic-Lösung mit ABE (Y-Rohr)?

Gruß aus Hessen!

wahr da nicht was mit dem Zach...

Y-Rohr mit Zach ESD+Ether?
Sven deine fachkundiges Zachwissen ist hier gefargt

Was haltet Ihr von Sebring? Da ist heute mit Y-Rohr und ABE eine bei der Bucht für "lächerliche" 203,98 EUR + Versand weggegangen?
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Ah , da wär ich vorsichtig ! Mir is kein Y-Rohr von SEBRING bekannt und schon gar net mit ABE ! Das auf dem Bild sieht für mich wie eins von REMUS aus. Die Combo war in Verbindung mit einem bestimmten Dämpfer von REMUS auch mit ABE, allerdings bloß bis Baujahr 2003 irgendwas ?! Kann schon sein, daß der SEBRING ne ABE hat ,aber die Combo da auf keinen Fall ! Hier mal die REMUS Combo, beschrieben is da Y-Rohr mit Dämpfer, Details beachten [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Ich hab den Sebring Twister, aber von einem Y-Rohr mit ABE ist auch mir nichts bekannt!!!

Hi,

da muss ich mich mal zu Wort melden. Ich hab den Twister mit Y-Rohr bei mir dran. Wird auch so von MIZU vertrieben:

inkl. Verbindungsrohr mit EG/ABE, Carbon
BMW R 1150 GS/R ab 99 | R 1150 R Rockster ab 03 Typ R21 , kW 62 | R 850 GS ab 99


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Das mit dem Verbindungsrohr steht nur in der Artikelübersicht, leider nicht auf der verlinkten Seite mit den Details.

Allerdings habe ich die ABE verschlampt. Hat da vielleicht jemand noch eine Kopie für mich?

Gruß Sascha

...für Geld ist alles zu bekommen (siehe Link - 15 EUR)!

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Vielen Dank für die Tipps und Hinweise!

So jetzet, hab nochmal gegoogelt, weil's mir keine Ruhe gelassen hat, hab was gefunden, scheints tatsächlich zu geben, aber ABE , Kleingedrucktes rechts.... aber der Preis is ok : [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]