Hydroaggregat (Integral ABS) zerlegt!!!!!!!

Hallo

Ich bin der Klaus, wohne in der Nähe von Wien und fahre seit 2 Jahren eine 1150 GS ADV.

In den 2 Jahren hab ich gemütliche 78.000km raufgefahren.

Nun bin ich wegen diesem Artikel auf die Seite gestossen und muß mein IABS auch wieder reparieren.

Da ich derzeit mit Problemen im ABS noch fahre ( es fällt immer wieder das hintere Bremssystem aus und hat nur mehr Restbremsfunktion. ) will ich mir ein gebrauchtes Modul zulegen wo die Servomotorn nicht gehen und dieses reparieren.
Mal sehen ob das funktioniert.

Eine Frage zu dem Thema:
Diese Drucksensoren, da hat vermutlich niemand eine Ahnung was das für welche sind bzw ob es Ersatz dafür gibt?

Mir schon klar das weder BMW Noch RH Elektronik da Infos rausgeben, war nur eine Frage ob man da was weiß darüber.

Hallo Klaus,

soweit mir bekannt, sind ab Werk piezoelektrische Drucksensoren verbaut, welche bei Reparaturen durch die üblichen Verdächtigen gegen keramische Sensoren getauscht werden. Sind zwar Informationen aus dritter Hand, scheint mir aber dennoch schlüssig wenn man bedenkt, daß Keramik doch deutlich korrosionsbeständiger ist (Stichwort Bremsflüssigkeit). Soviel zur Theorie, praktisch kann solch ein Sensor laut Diagnosegerät auch falsche Werte liefern und trotzdem funktionieren...bei meiner Rockster bspw. meldet der Drucksensor für den vorderen Bremskreis schon seit mehr als 100000 km falsche Werte, das Bremssystem funktioniert aber weiterhin tadellos. Schon mal den Bremslichtschalter für die Fußbremse unter die Lupe genommen? Der war bei mir schon mehrfach für einen Ausfall verantwortlich.

Hallo

Ja, die Sachen hab ich alle schon durch.

bei mir ist lustig, mal funktioniert das system, mal nicht.

Gestern auch wieder, am Nachmittag 200km gefahren, da hat es bei der Hinfahrt wunderbar funktioniert, bei der Rückfahrt die 200km dann wieder 4Hz blinken und Ausfall des hinteren Bremskraftverstärkers.

Und so geht das seit Wochen.
Funktioniert tagelang einwandfrei, dann tagelang eingeschränkt.

Aus dem Grunde vermute ich eher mal, das der Sensor nicht das Problem ist. ( nur Vermutung )
Und eventuell der Motor machmal hakt ( Kohlen verschlissen ? )

Ich werde mal in einer ruhigen Minute den ABS Block zerlegen und schauen.

Hier noch ein Video

für die Fehlersuche evtl. auch ganz interressant


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Hilft leider nicht, ist von einem ABS 2, und das ist komplett anders als das ABS3 ( Integral ABS )

Also was ich bei meiner und der Rockster meines Bruders bemerkt habe; regelmäßiges Bremsen in den Regelbereich bringt wirklich etwas! Meine hat jetzt 105.000 und seine 90.000 km runter, und wir beide hatten noch nie Probleme mit dem ABS. Natürlich spätestens alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit in allen Kreisläufen gewechselt.
Und auch auf dem Gebrauchtmarkt ist das zu beobachten: Maschinen mit deutlich weniger Laufleistung (~20.000-40.000km) haben häufig schon eine Überholung oder einen Austausch des Druckmodulators hinter sich. Also vorsorglich beim Heimkommen auf der Einfahrt einmal voll "reinlangen" und die Maschine nicht zu lange in der Garage stehen lassen, sondern regelmäßig fahren.

Also in den Regelbereich fahre ich öfters, das ist weniger das Problem.

Ich bin eher nicht so der zaghafte Bremser und öfters auf Schotter usw unterwegs, von daher passiert das auch das es regelt.

Bremsflüßigkeit wird seit dem Kauf jährlich gewechselt, ich fahre höher Jahres Kilometerleistungen, das zahlt sich dann aus.

Meine hat inzwischen über 150.000km am Buckel ich hab die mit über 70.000 Ende 2017 gekauft.

Ich bin inzwischen schon etwas schlauer und weiß dieses Wochenende vermutlich ob das Problem behoben ist.

Wie schon erwähnt kommt das Problem bei mir ja nur sporadisch vor.
Manchmal weniger und manchmal mehr.

Laut Bikescan100 ist der Fehler "hinterer Radsensor"
Nur den Sensor hab ich schon getauscht.

Ich war jetzt soweit das ich mir überlegt habe den ABS Modulator zu RH Electronics zu schicken ob sie den prüfen können und hab dort mal angerufen.

Und hatte das Glück einen freundlichen und kompetenten Techniker ans Telefon zu bekommen, der mir auch gleich erklärt hat, in meinem Fall ist er zu 99% sicher, das der Modulator OK ist.

Laut seinen Aussagen ist die Fehlermeldung " Radsensor hinten " in letzter zeit verstärkt aufgetreten und meist ein Problem am Kabelbaum, oder eben ein übersprechen im Kabelbaum.

Er hat mir ein paar Lösungen dafür gegeben die ich probieren kann, eine davon ( die Einfachste ) ist das verlegen eines Kabels vom Stecker am Modulator zum Radsensor hinten ausserhalb des Kabelbaums.
Nur die Kabel müßen verdrillt sein, das ist wichtig.

Das werde ich das Wochenende mal probieren und dann berichten.

Also ich war ja guter Hoffnung und hab das Kabel so verlegt wie empfohlen, es hat aber leider nichts gebracht.

Werde die Tage nochmal den Fehler auslesen, und schauen ob es der Selbe ist ( Radsensor hinten ) oder ob ein neuere Fehler da im Speicher steht.......

Klausmong schrieb:

Er hat mir ein paar Lösungen dafür gegeben die ich probieren kann, eine davon ( die Einfachste ) ist das verlegen eines Kabels vom Stecker am Modulator zum Radsensor hinten ausserhalb des Kabelbaums.
Nur die Kabel müßen verdrillt sein, das ist wichtig.

Möglicherweise liegt das Problem vor dem Stecker. Mir ist mal die rechte Griffheizung ausgefallen (Heizdraht gerissen), da aber der Winter vor der Tür stand hab ich die Reparatur erstmal aufgeschoben. Nachdem ich im Frühjahr mit dem neuen Gasgriff zur ersten Tour startete fiel mir gelegentlich der BKV aus...Fehlermeldung: vorderer Radsensor. Ich hab den dann ersetzt, allerdings blieb das Problem.
Durch Zufall ist mir dann aufgefallen, daß bei eingeschalteter Griffheizung alles funktionierte, wenn sie aus war hatte auch der Druckmodulator keine Lust. Da von Strom überhaupt keine Ahnung war erstmal ganz großes Kopfkratzen angesagt. Ich hab dann den Kabelbaum aufgemacht, und voilà...

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das Kabel für den Heizdraht war blank (Isolierung verschmort) und hat dadurch einige andere Leitungen beschädigt. Quasi "Kabelbrand im Herzschrittmacher"...muß man ersmal drauf kommen.

In meinem Fall hat das mit dem Kabeltausch funktioniert, allerdings kam kurz darauf ein neuer Fehler, und zwar Motor Servopumpe hinten defekt.

Also Fehler Sensor hinten weg, dafür Fehler Servomotor da.

Pech wenn man 2 Fehler gleichzeitig hat.

Das werde ich nun mal die nächste Zeit angehen und den Motor reparieren.

Werde dann berichten.

Ich kann dazu nur sagen, dass ich 50t km und 8 Jahre mit dem Teil zufrieden unterwegs war und null Defekte aufgetreten sind. Dass ich regelmäßig die Bremsflüssigkeit wechseln ließ und immer wieder das ABS bei Nässe oder auf Feldwegen zum Ansprechen gebracht habe kann dabei hilfreich gewesen sein...
Viele Grüße
Jürgen

Ehrlich gesagt hilft es mir relativ wenig wenn jemand Anders kein Problem damit hat, aber toll das Du das erwähnst.

Sollte das bedeuten das DU meinst bei mir wurde die Bremsflüßigkeit nicht gewechselt, dann muß ich DIch enttäuschen, die wurde bei mir jährlich gemacht, damit eben nichts passiert.

50.000km in 8 Jahren? das sind ja knapp über 6.000km im Jahr.

50.000 fahre ich in 14 Monaten.....
Von daher ist der Vergleich mit alles gut gegangen beim ABS auch hinkend.....

Dann entschuldige bitte meinen Beitrag. Die Intention war mitzuteilen, dass der Großteil der Nutzer dieses Systems, keine Probleme hat. Dass Dir das nicht hilft, war klar - um Dich und Deinen Fall ging es dabei (mir) auch nicht.
Schön, wenn Deine Jahresfahrleistung so hoch ist und Du so genau nachgerechnet hast. Aber ehrlich gesagt interessiert mich das nicht.
Wenn Du schon soviel fährst solltest Du Dir vielleicht ein Motorrad kaufen, das diese Anfälligkeit gar nicht erst hat. Dazu gibt es Foren wie dieses hier, wo man sich vorher informieren kann über mögliche Fehlerquellen - dann passiert das auch gar nicht erst.
Das ist ein Forum, in dem man seine Meinung äußern darf - und nichts anderes habe ich getan.
Ich wünsche Dir ein gutes Ende Deines Problems

Und bei der Gelegenheit verabschiede ich mich auch aus diesem Forum und wünsche allen allzeit eine gute Fahrt.
Es erübrigt sich, Antworten zu schicken, denn ich lese sie nicht mehr.
Macht´s gut

Jürgen

Immer diese subtilen Angriffe....

Erst nicht hilfreich schreiben, dann noch dazuschreiben das man halt immer brav wechselt ( wirkt so leicht vorwurfsvoll nach "hättest das auch gemacht" ) und wenn man dann schreibt es war nicht hilfreich gleich anpöbeln.

Ganz toll.

Ich denke ich darf schon selber entscheiden was ich kaufe und fahre.
Und ich hab auch keine Beschwerde eingelegt weil was kaputtging sondern nur um Rat gefragt.

Da kam aber kein Rat von Jürgen sondern Besserwisserei.

Und jetzt ist er angriffig und pöbelt.

Danke, so ein Forum brauche ich auch nicht......

Und nein, as war keine Meinung sondern ein nicht hilfreicher Beitrag

Komme mir vor wie im Kindergarten,...der hat mir mein Spielzeug weggenommen und Der hat mich mit Sand bespritzt.

Auf Wunsch habe beide das Forum verlassen.

Wunsch wurde erfüllt. Kinderkram!!!

Gruß
der
Admin

Hallo zusammen,

um auf das ursprüngliche Thema zurück zu kommen, möchte ich nochmal auf die Zerlegung von joergh eingehen.
Erstmal natürlich ein klasse Thread und schön das sich dieses leidige Thema so viele angenommen haben. Da jetzt keine Rückmeldung mehr kam wie der zweite Zusammenbau verlief, wollte ich nochmals nachfrage ob die Reparatur der Kohlen bzw. des Motors ausschlaggebend zum Erfolg geführt haben.

Mein ABS funktioniert noch, also noch. Aber auch mich wird irgendwann dieses Thema treffen. Da ich sicher erstmal eine eigene Reparatur machen möchte, wollte ich ingesamt mal erfragen was die restlichen User mit Ihrem Aggregat gemacht haben.

Grüße aus Würzburg

Moin Moin,
meins ist auch noch in Ordnung aber....Ich habe gerade die Kupplung gewechselt und noch ein paar Dinge geändert bzw. gereinigt. Im Zuge dessen werde ich mir die Bremsleitungen der Rockster bzw. R1150R ohne ABS besorgen und den ganzen ABS Block incl. Leitungen rausschmeissen.

ABS

Das ist ja genau dass, was die wenigsten machen wollen
Nicht böse gemeint aber ein Motorrad mit ABS ist definitiv sicherer auf der Straße unterwegs. Und so lange es funktioniert hast du ja keine zusätzlichen Kosten.
Wie oft wechselst du die Bremsflüssigkeit im Radkreis?

Grundsätzlich gebe ich Dir Recht. Es ist bestimmt sicherer wobei der Fahrer sicherlich auch einen großen Anteil hat. Ich bin seit 1985 auf der Strasse mit Motorrädern Unterwegs. Mein erstes Motorrad mit ABS habe ich 2014 gefahren. Ich denke ich komme auch mit einem Motorrad ohne ABS klar. Abgesehen davon geht mir das gesurre an der Ampel auf den Senkel.
Viel wichtiger ist das Gefühl ein System zu haben was jederzeit ausfallen könnte sehr schlecht. Das ist wie Reifen wechseln und nicht mehr genau wissen ob ich alle Schrauben angezogen habe.
Ich habe lieber eine sichere immer funktionierende Bremse als ein System was vom Gefühl her nicht sicher ist. Denn wenn es ausfällt tut es das nicht gradeaus auf der Autobahn bei 100 sondern vor der Kurve.
Ich wechsel die Bremsflüssigkeit einmal Jährlich Komplett.

Vielen Dank für deine Einschätzung!
Du hattest im vorletzten Beitrag geschrieben, "du wirst" alles raushauen was das ABS System angeht. Heißt dass, das du aktuell mit einem funktionierenden I-ABS noch herumfährst und die Bremsflüssigkeit jedes Jahr komplett wechselst?
Kann man davon ausgehen das bei regelmäßigen tausch alle Rückstände mit heraus gespült werden und somit sich die Lebenszeit verlängert? Bremst du regelmäßig in Regelbereich oder hast das getan?
In meiner Recherche sind mir drei Problembauteile aufgefallen. Hier hat wohl FTE unterschiedliche Pumpenmotoren verbaut. Ein Charge ist wohl sehr anfällig was den Kohlenstaub und dadurch auch das Nachrutschen angeht.
Ebenfalls sind die Drucksensoren sehr anfällig. Diese sind analog und gehen auf ein IC der das Serial weiterverarbeitet. Dieser IC macht faxen.
Und zu guter letzt, der Transistor der Pumpenansteuerung. Was aber, bei Fehler wirklich leicht zu tauschen ist.
Nur mal so was ich in der Laufe der Zeit über das I-ABS G1 heraus gefunden habe.

Luther789 schrieb:

Moin Moin,
meins ist auch noch in Ordnung aber....Ich habe gerade die Kupplung gewechselt und noch ein paar Dinge geändert bzw. gereinigt. Im Zuge dessen werde ich mir die Bremsleitungen der Rockster bzw. R1150R ohne ABS besorgen und den ganzen ABS Block incl. Leitungen rausschmeissen.

ABS

Du hast ja an der Rockster schon Stahlflex, und die Serien-Leitungen von ABS und nicht-ABS muessten die gleichen sein, ausser dass bei der hinteren Leitung ein Anschluss etwas anders gekroepft ist, was aber kein Problem ist. Kann natuerlich sein, dass eine Zubehoerleitung vorne direkt nach unten geht, ohne Umweg uebern Rahmen.

Ich weiss nicht, ob du es gesehen hast, aber ich habe einen eigenen Thread aufgemacht, weil mir das alles zu unuebersichtlich wurde. Da habe ich auch eine Anleitung verlinkt, wie es mit Orignalteilen geht. Materialkosten rund 60-70 Euro (plus Bremsfluessigkeit), du behaelst die Originalen Leitungen.


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Link ist im Beitrag vom 02. Februar.

Moin Taurus,
danke für die Info. Da hab ich noch nicht drüber nachgedacht

Klar ....ich brauch das ganze gesumse ja nicht.
Ich werde auch mal den netten Herrn vom TÜV fragen. Wenn Du Umgebaut hast gib mal laut wie die Hinterradbremse mit dem originalen Bremszylinder funktioniert.

Ich weiß noch nicht, wann ich zum Umbauen komme.
Ich halte euch aber auf jeden Fall in "meinem" Thread auf dem laufenden.

Bei TÜV, DEKRA und Co kommt es wohl auch viel drauf an, wen du gerade triffst und wie er sich auskennt.
Ich denke mal, umso besser man das dokumentiert, umso eher kommt man mit seinem Vorhaben durch. Deswegen habe ich auch mein Pamphlet erstellt, ist hauptsächlich, um den Prüfer zu erklären, was ich vorhabe, damit er das gut nachvollziehen kann.

Laut Siggi hier aus dem Forum bremst der ABS Bremszylinder hinten ausreichend, der andere besser. Ich werde ihn erstmal drin lassen und ausprobieren.
Ausser Siggi hat, glaube ich, keiner den Bremszylinder hinten. gewechselt.

Grüße,
Joe

Luther789 schrieb:

Moin Taurus,
danke für die Info. Da hab ich noch nicht drüber nachgedacht

Klar ....ich brauch das ganze gesumse ja nicht.
Ich werde auch mal den netten Herrn vom TÜV fragen. Wenn Du Umgebaut hast gib mal laut wie die Hinterradbremse mit dem originalen Bremszylinder funktioniert.

Ist alles ereldigt, eingetragen und funktioniert wunderbar. Siehe mein Thread. Mit Bildern usw…

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Ich haettte dann jetzt auch ein Hydroaggregat abzugeben ;-)