Rockster vs. R 1150 R

Nachdem ich mich etwas eingelesen habe und die Maschinen R 1150 R und das Modell Rockster miteinander verglichen habe kommt tief in mir eine Frage hoch:

Wo liegt der Unterschied bei den Modellen?

Gleicher Motor, gleiches Endrohr, die Verkleidung (ohne Schild) sieht gleich aus. Einzige Unterschiede konnte ich bei den Armaturen und der Lackierung feststellen.

Gibts überhaupt Unterschiede?

ja, gibt es ....

vorne:
gabel der 1100S mit anderem federbein
schickeres schutzblech
andere gabelbrücke mit komplett anderer maske
stahlflexleitungen
elektronischer tacho ohne welle
anderer lenker
andere instrumente aus der 1100S

mitte:
motor immer mit doppelzündung
kompletter antrieb in schwarz
rahmen in ferro

hinten:
5,5" rad mit 180er reifen
anderes federbein
serienmäßig kein soziussitz / fussrasten

insgesamt etwas sportlicher


ergänzungen bitte anfügen :)

Moin,

und das Getriebe ist etwas anders gestuft (für einen besseren Antritt)

Avanti schrieb:

Moin,

und das Getriebe ist etwas anders gestuft (für einen besseren Antritt)

das wäre mir neu ....
bei der rockster fehlte lediglich die option auf den langen 6ten gang.
alles andere ist identisch.

bei allen 6-gang-boxern sind die gänge 2-5 identisch.
bei der GS und der R gab es wahlweise einen normalen oder langen 6ten
bei der GSA gab es wahlweise einen normalen oder kurzen ersten.

Primäruntersetzung 1,889
1. Gang 2,045 (normal)
2. Gang 1,600
3. Gang 1,267
4. Gang 1,038
5. Gang 0,900
6. Gang 0,800 (normal)
oder 0,697 (Overdrive)

powerboxer

"Rotzfrecher Bayer - Die Rockster"

Nicht verändert haben sich auch die Nennleistung von 85 PS/62 kW bei 6750 Touren und das maximale Drehmoment von 98 Nm, das bei 5250 Kurbelwellenumdrehungen anfällt. Dieses Triebwerk, das baugleich auch der R 1150 GS und in der R 1150 R eingebaut wird, drückt der Rockster den Stempel auf: Der mächtige Durchzug lässt das Motorrad beim Dreh am Gasgriff förmlich vorwärts schnellen, das ebenfalls stark modifizierte Sechsganggetriebe (mit kürzerer Übersetzung der Gänge eins und sechs) unterstreicht die Dynamik auch dadurch, dass es sich weitaus präziser und dazu geräuschärmer schalten lässt als die bisher verwendete Schaltbox.

Quelle: Focus online

aha ....

dann spekuliere ich mal anders ....

normal bedeutet langer erster und langer 6ter gang und das ist in der R1150GS/R
kürzer bedeutet dann das getriebe der ADV zu haben mit kurzem ersten und kurzem 6ten gang.

bitte schaue doch mal jmd bei der rockster nach, ob er die kennzeichnung JAM dran hat. das würde meine these bestätigen.

Das macht am besten Uwe, der seine Rockster ja in der Wohnstube stehen hat....Uuuuuuwwweeeeeee

was mir noch einfällt:
stark modifiziert wurden zum modelljahr 2003 alle getriebe, nicht nur das für die rockster.
so wie es ausschaut bekam die rockster aber dann das kürzeste ....
warum man zum kurzen ersten griff verstehe ich allerdings nicht. auch der längere lässt das mopped problemlos männchen machen :)


edit:
UUUUWWWWEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

Was, ich habe einen 6. Gang? Wo kommt der denn her?
Muss ich direkt mal ausprobieren.....

Gixxer-GS schrieb:

was mir noch einfällt:
stark modifiziert wurden zum modelljahr 2003 alle getriebe, nicht nur das für die rockster.
so wie es ausschaut bekam die rockster aber dann das kürzeste ....
warum man zum kurzen ersten griff verstehe ich allerdings nicht. auch der längere lässt das mopped problemlos männchen machen :)


edit:
UUUUWWWWEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

Jetzt wird es interessant:

Wanderdüne macht Männchen

AAAAAAAAAAAAAALSOOO,der größte unterschied zwichen R1150R und der Rockster sind für mich das der eine im hof steht und der andere eben nicht.................

Gruß
Martin

Und Uwe schon geguggt ?

Die Sitzhöhe ist bei der Rockster etwas höher, wohl durch das andere Federbein.